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スイフトスポーツ 乗ったった (ZC33S / 6MT) [試乗記とか]

さして荷重が掛けられるわけではないので評価するのが難しいけど、チョットだけ乗ってみた話でも書こうかの。

(中央に小さく写ってるかもだけど、型式は ZC33S らしい)

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たまには(クルマに)潤いを充填する [E46 M3]

たまにはクルマの話をしよう。


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軽自動車 de 6時間耐久レースに参加した話 [ドラテクとか]

後ほどにアレをナニする予定なので今回鍛錬してみたとか以前の記事書いた気がするんだけど、覚えてます?
え?覚えてない?ソレはソレで是非もないよねってアレで適当にフリつつ、つまりナニがアレって。

軽自動車 de 6時間耐久レース
NK6 へ参戦)

前回のアレ鍛錬は、この耐久レースに出るための車両の確認会でした。

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BMW Driving Experience 行ってきた [ドラテクとか]


BMW Tokyo Bay でやるやつに当たっちゃったので。
しかも「車両は向こう(BMW側)持ち」というアレです。

(※)今回は直接的なアレ動画は無いです…

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フロントブレーキパッドを交換する話 [HA23V]

ソレは、このクルマの車検を通すべく秘密基地にてリフトに上げてナニをアレしていた時に気が付きました。


あれ?(フロントの)ブレーキパッドが(残量)無くね?


前オーナーのもとで「走ってない車だから」「車検費用を削りたいから」「お爺ちゃんだから」とか諸々の理由で多分に後回しにされていたことが推定される気がするブレーキパッド交換。
一般道の運転でエンジンブレーキを使うことを知ってる正しい運転なら、車重も軽いこのクルマのブレーキパッドが全然減らない(減りが少ない)というのは有り得る話   …だけどソレは製造後7年とかの話で、それが15年とかになったら話は全然別です。


最重要保安部品の整備を
後回しとは何たること


「一般人」の思考も解ります、というか「一般人の俺」なら確かに同様のことをしがちなのですが、同時に最近のこのクルマの使われ方を考えるに、流石に減ったブレーキパッドを放置はありえないので手を付けることにしました。

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